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Le nouveau Geomax EN-91 est la réponse de Dunlop aux besoins en compétition Enduro FIM au plus haut niveau.
Pour surmonter les conditions de plus en plus difficiles auxquelles les pilotes sont confrontés dans ce type d'épreuves, Dunlop a conçu un nouveau pneu en partant d'une feuille blanche. Qu’il s’agisse du profil ou de l’architecture générale du pneu, de la composition de la bande de roulement, du motif ou de la disposition des crampons, rien n’a été négligé pour garantir aux pilotes Dunlop la plus grande polyvalence qui soit.
De plus, dunlop a développé un pneu avant spécial pour les terrains ultra meubles! l'enduro S... phénoménal!
Mais toujours pas de gomme Supersoft pour l'enduro Extrême type Romaniacs!
Certainement du au boulevard que la concurrence a déjà prise en la matière
exemple: Metzeler Supersoft, Michelin Xtrem, Mitas EF05 Double ligne Verte, etc...

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Le nouveau Geomax EN-91 est la réponse de Dunlop aux besoins en compétition Enduro FIM au plus haut niveau.
Pour surmonter les conditions de plus en plus difficiles auxquelles les pilotes sont confrontés dans ce type d'épreuves, Dunlop a conçu un nouveau pneu en partant d'une feuille blanche. Qu’il s’agisse du profil ou de l’architecture générale du pneu, de la composition de la bande de roulement, du motif ou de la disposition des crampons, rien n’a été négligé pour garantir aux pilotes Dunlop la plus grande polyvalence qui soit.
De plus, dunlop a développé un pneu avant spécial pour les terrains ultra meubles! l'enduro S... phénoménal!
Mais toujours pas de gomme Supersoft pour l'enduro Extrême type Romaniacs!
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Le Geomax MX-53 offre une amélioration considérable de la prévisibilité et du contrôle de la glisse en courbes rapides. Fidèle à sa promesse de proposer un package intermédiaire, Dunlop propose une véritable innovation aussi efficace sur les terrains Mixte Mou que sur les terrains Mixte Dur.

Pneu intermédiaire avec un champ d'application exceptionnellement large

Des crampons plus haut avec une découpe spécifique améliorent la traction sur une plus grande gamme de terrains et offrent une véritable performance intermédiaire Polyvalence accrue, maniabilité améliorée, meilleure performance au freinage et meilleure remontée d'information

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Certains disent qu'il a trop de grip dans le sable... je leur répond que c'est qu'ils ne sont pas assez rapide pour le pneu!

Le dunlop MX 12 est définitivement l'arme ultime pour surfez sur le sable et se croire pour un vrai pilote du Touquet.

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Même les pneus diagonaux passent au Smart désormais. Un gage de qualité et de performance. 100% made in France le Streetsmart est avec le BT 46 le top en pneu diagonaux sur le marché !

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Le roadsmart 2 est un pneu touring de qualité moyenne à comparer au BT 023 de chez Bridgestone.
Son principal défaut, une usure en escalier sur l'avant et des performances sur mouillés pas exceptionnelles!

Nous recommandons si votre budget est serré

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Le mousse le plus endurant du marché. Un est un peu lourd et dur à placer sauf en version spéciale enduro pour l'arrière. Le prix est relativement élevé mais il vaut la peine et se révèle extrêmement rentable sur le long terme.

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Le mousse le plus endurant du marché. Un est un peu lourd et dur à placer sauf en version spéciale enduro pour l'arrière. Le prix est relativement élevé mais il vaut la peine et se révèle extrêmement rentable sur le long terme.

Le mousse le plus endurant du marché. Un est un peu lourd et dur à placer sauf en version spéciale enduro pour l'arrière. Le prix est relativement élevé mais il vaut la peine et se révèle extrêmement rentable sur le long terme.

Le Dunlop Sportsmart MK3 est clairement une référence dans le monde du pneu sportif.
Nous aimons son profil atypique, sa constance du début à la fin de sa carrière et sa carcasse solide pour les motos sportives plus lourdes et puissantes.

Il est désormais remplacé par le MK4 amélioré à tout point de vue et un poil plus cher.

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Un des meilleurs pneu tourisme jamais développés chez Dunlop, la référence absolue des pneus Tourisme sur le marché, ce pneu est réellement celui qui a permis à Dunlop de venir enfin jouer des coudes avec la Gamme Pilot Road de chez Michelin.
Il existe en 2 versions:
SP pour les motos Légères
Normale pour les motos de plus 200kg


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Normale pour les motos de plus 200kg


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Normale pour les motos de plus 200kg


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Un des meilleurs pneu tourisme jamais développés chez Dunlop, la référence absolue des pneus Tourisme sur le marché, ce pneu est réellement celui qui a permis à Dunlop de venir enfin jouer des coudes avec la Gamme Pilot Road de chez Michelin.
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Normale pour les motos de plus 200kg


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">Première marque à proposer ce pneu hybride, La R et D de Dunlop a tapé dans le mille avec un produit juste exceptionnel. A l'aise sur tout type de revêtement les qualités de ce pneu se font surtout sentir sur les routes grasses, glissantes, dégradées, enneigées, etc
Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
Son seul défaut, un kilométrage peut-être légèrement insuffisant et légèrement bruyant en fin de vie mais peut-on lui en vouloir tellement qu'il nous offre du plaisir sur des routes sur lesquelles nous devrions normalement serrer les fesses!
Nous recommandons sans modération ce pneu!
+de 10 dimensions disponibles!!!! Mais pas en 21" comme annoncé sur le site... dommage...

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Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
Son seul défaut, un kilométrage peut-être légèrement insuffisant et légèrement bruyant en fin de vie mais peut-on lui en vouloir tellement qu'il nous offre du plaisir sur des routes sur lesquelles nous devrions normalement serrer les fesses!
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Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
Son seul défaut, un kilométrage peut-être légèrement insuffisant et légèrement bruyant en fin de vie mais peut-on lui en vouloir tellement qu'il nous offre du plaisir sur des routes sur lesquelles nous devrions normalement serrer les fesses!
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Le Trailmax Meridian est un excellent pneu Trail 95/5 solide et résistent! Nous le recommandons à tout trailiste qui aimerait bien améliorer légèrement son kilométrage par rapport à un Pirelli Scorpion Trail ou Dunlop Mutant dont les gommes sont, il faut l'avouer, fort tendres!
Son point fort est sa carcasse un peu plus rigide qui donne une très bonne précision du début à la fin et surtout pour des trails plus lourds tels que les GS 1250 Adventure!

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Son point fort est sa carcasse un peu plus rigide qui donne une très bonne précision du début à la fin et surtout pour des trails plus lourds tels que les GS 1250 Adventure!

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Le Dunlop Mission complète l'énorme gamme Trail de chez Dunlop avec un produit incomparable!
Dumoins dans le sens ou il n'y a pas d'équivalent dans d'autres marques!
N'espérez pas des performances révolutionnaires sur la route, ce pneu a été conçu pour résister à tout type de conditions, tout type de terrain, et surtout de durer suffisamment que pour faire un tour du monde!
De plus sa carcasse ultra solide donne quasi un effet Run Flat avec la possibilité de rouler à plat un certain temps.
Oubliez donc le confort, le pneu est très très rigide au point qu'il est très difficile à monter et démonter.
Malgré son prix très élevé car fabriqué dans les usines de pneus Harley aux états unis, le produit est malgré tout rentables du fait que vous doublerez voir triplerez aisément votre kilométrage par rapport à n'importe quel pneu trail!

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De plus sa carcasse ultra solide donne quasi un effet Run Flat avec la possibilité de rouler à plat un certain temps.
Oubliez donc le confort, le pneu est très très rigide au point qu'il est très difficile à monter et démonter.
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De plus sa carcasse ultra solide donne quasi un effet Run Flat avec la possibilité de rouler à plat un certain temps.
Oubliez donc le confort, le pneu est très très rigide au point qu'il est très difficile à monter et démonter.
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Dernier cri de chez Dunlop, il était temps de renouveler l'MK3 dépassé par la concurrence malgré ses nombreuses qualités.
Outre son design exceptionnel et sa qualité de fabrication proche de la perfection, l'MK4 gagne clairement en confort, en temps de chauffe, en efficacité et en longévité même si l'MK3 était déjà excellent à ce sujet.

Nous recommandons vivement!

Dernier cri de chez Dunlop, il était temps de renouveler l'MK3 dépassé par la concurrence malgré ses nombreuses qualités.
Outre son design exceptionnel et sa qualité de fabrication proche de la perfection, l'MK4 gagne clairement en confort, en temps de chauffe, en efficacité et en longévité même si l'MK3 était déjà excellent à ce sujet.

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Dernier cri de chez Dunlop, il était temps de renouveler l'MK3 dépassé par la concurrence malgré ses nombreuses qualités.
Outre son design exceptionnel et sa qualité de fabrication proche de la perfection, l'MK4 gagne clairement en confort, en temps de chauffe, en efficacité et en longévité même si l'MK3 était déjà excellent à ce sujet.

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Dernier cri de chez Dunlop, il était temps de renouveler l'MK3 dépassé par la concurrence malgré ses nombreuses qualités.
Outre son design exceptionnel et sa qualité de fabrication proche de la perfection, l'MK4 gagne clairement en confort, en temps de chauffe, en efficacité et en longévité même si l'MK3 était déjà excellent à ce sujet.

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On s'attendait à un Sportsmart RR mais nous avons eu droit à un Sportsmart TT, dont la vocation est clairement de proposer un pneu encore plus extrême que les Sportsmart MK3 et MK4.
Proche des performance d'un Pirelli Supercorsa, ce pneu fonctionne aussi bien sur route que sur circuit et fera le bonheur des pilotes costauds et des gros freineurs.

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On s'attendait à un Sportsmart RR mais nous avons eu droit à un Sportsmart TT, dont la vocation est clairement de proposer un pneu encore plus extrême que les Sportsmart MK3 et MK4.
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Première marque à proposer ce pneu hybride, La R&D de Dunlop a tapé dans le mille avec un produit juste exceptionnel. A l'aise sur tout type de revêtement les qualités de ce pneu se font surtout sentir sur les routes grasses, glissantes, dégradées, enneigées, etc
Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
Son seul défaut, un kilométrage peut-être légèrement insuffisant et légèrement bruyant en fin de vie mais peut-on lui en vouloir tellement qu'il nous offre du plaisir sur des routes sur lesquelles nous devrions normalement serrer les fesses!

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Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
Son seul défaut, un kilométrage peut-être légèrement insuffisant et légèrement bruyant en fin de vie mais peut-on lui en vouloir tellement qu'il nous offre du plaisir sur des routes sur lesquelles nous devrions normalement serrer les fesses!

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Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
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Bref un vrai pneu 4 saisons, avec un marquage M+S comme les pneus de votre voiture!
Son seul défaut, un kilométrage peut-être légèrement insuffisant et légèrement bruyant en fin de vie mais peut-on lui en vouloir tellement qu'il nous offre du plaisir sur des routes sur lesquelles nous devrions normalement serrer les fesses!

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Le Roadsmart 4 existe depuis déjà 2 ans désormais et ce qu'on en dire c'est qu'il est excellent sur toutes les motos de moins de 250kg.
FJR1300, K1600 Gt, restez sur le Roadsmart 3 qui a fait clairement ses preuves!

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