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Le Bridgestone FIM Enduro est un pneu méconnu relativement redoutable en compétition!
A tester absolument si vous recherchez une alternative aux Michelin et Metzeler Traditionnels!
A noter que l'E50 existe désormais également en gomme Supersoft pour l'arrière!

140/80 M 18 E 50 EXT R TT

au prix de 90euros ttc

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au prix de 90euros ttc

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Le best-seller absolu dans les pneus diagonales pour motos de petites et moyennes cylindrée!
Nous ne vendons quasi que ce profile dans ce type pneu tellement son rapport qualité/prix est imbattable!


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Ancien pneu sport tri-gomme de chez Bridgestone, il n'a toujours pas à rougir face à la concurrence des nouveaux modèles avec un prix défiant toute concurrence!
Un best seller depuis 15 ans!

Vu son rapport qualité prix imbattable, nous ne sommes pas prêt d'arrêter de le vendre!

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Ancienne gamme de pneus tourisme de chez Bridgestone, ce pneu est en vente sur notre marché depuis près de 20 ans!
Son prix défiant toute concurrence et son kilométrage énorme en font le meilleur rapport Prix/KM du marché.

Nous recommandons si votre budget est serré

+ de prix, de news et d'évènements sur Facebook ALPHA Moto!!!

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Le T31 est un excellent pneu touring qui a été remplacé par le T 32 et désormais le T 33.
Son prix a légèrement diminué ce qui en fait certainement le meilleur rapport qualité/prix du marché en pneus Touring! Il existe en 2 versions.
Normale pour les motos légères et
GT pour les motos lourdes d'au moins 200 kg

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L'AX 41 n'est rien d'autre que la version 50/50 du A 41! C'est une excellent pneu Off-Road pour Maxi Trail qui offre une excellent longévité avec des performances routières plus qu'honorables!
Il est à comparé avec le Mitas Enduro Trail XT ou XT + mais forcément un poil plus cher car 100% fabriqué au japon.

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Profil remplaçant le piètre A 40 de chez Bridgestone, le A41 a évolué mais pas suffisamment pour arriver au niveau des excellents Pirelli Scorpion Trail 2 et Metzeler Next ou Next 2.
Monte d'origine de la BMW 1250 GS, certains se réjouiront cependant de son endurance exceptionnelle qui a un prix... Le grip!

Nous ne recommandons pas

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Nous ne recommandons pas

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Le nouveau pneu japonais pour maxi-trail routier est un pneumatique M+S au look off-road pour un usage routier un peu dans le même style que l'excellent Mutant de chez Dunlop!
Le trail a beau être le segment du marché moto qui progresse le plus ces dernières années, la pratique de ces machines hautes sur pattes reste aujourd'hui très majoritairement routière, la catégorie ayant peu à peu migré vers le touring pur, même si le côté polyvalent connait un regain d'intérêt avec le retour des machines de moyenne cylindrée comme la Ténéré 700 ou la Tuareg 660.

Conscient de ces tendances, Bridgestone dévoile un nouveau pneumatique pour les gros trails à usage routier avec le Battlax Adventure Trail AT41, à ne pas confondre avec le A41... avec une caractéristique majeure en étant marqué M+S. M+S kesako ? C'est simplement pour signaler que la structure du pneu est conçue pour pouvoir rouler sur la boue ou la neige, ce qui est loin d'être le cas de beaucoup de pneumatiques motos du marché.

D'apparence, l'AT41 ressemble à un pneu tout-terrain avec ses larges pavés sculptés. Pourtant, c'est bien un profil routier que celui-ci présente puisque les sculptures ont été réalisées pour optimiser l'évacuation de l'eau sur route avec un fort taux d'entailles sur tout le pneu. La structure de ces pavés a également été pensée pour réduire l'usure au niveau des épaules.

À l'intérieur, Bridgestone a carrément été piocher dans sa gamme Touring pour réaliser le composé de gomme, en bi-gomme 3LC pour l'arrière, afin d'offrir suffisamment de performances sur sec comme sur mouillé sans nuire à la longévité.
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Le nouveau pneu japonais pour maxi-trail routier est un pneumatique M+S au look off-road pour un usage routier un peu dans le même style que l'excellent Mutant de chez Dunlop!
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Conscient de ces tendances, Bridgestone dévoile un nouveau pneumatique pour les gros trails à usage routier avec le Battlax Adventure Trail AT41, à ne pas confondre avec le A41... avec une caractéristique majeure en étant marqué M+S. M+S kesako ? C'est simplement pour signaler que la structure du pneu est conçue pour pouvoir rouler sur la boue ou la neige, ce qui est loin d'être le cas de beaucoup de pneumatiques motos du marché.

D'apparence, l'AT41 ressemble à un pneu tout-terrain avec ses larges pavés sculptés. Pourtant, c'est bien un profil routier que celui-ci présente puisque les sculptures ont été réalisées pour optimiser l'évacuation de l'eau sur route avec un fort taux d'entailles sur tout le pneu. La structure de ces pavés a également été pensée pour réduire l'usure au niveau des épaules.

À l'intérieur, Bridgestone a carrément été piocher dans sa gamme Touring pour réaliser le composé de gomme, en bi-gomme 3LC pour l'arrière, afin d'offrir suffisamment de performances sur sec comme sur mouillé sans nuire à la longévité.
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Le trail a beau être le segment du marché moto qui progresse le plus ces dernières années, la pratique de ces machines hautes sur pattes reste aujourd'hui très majoritairement routière, la catégorie ayant peu à peu migré vers le touring pur, même si le côté polyvalent connait un regain d'intérêt avec le retour des machines de moyenne cylindrée comme la Ténéré 700 ou la Tuareg 660.

Conscient de ces tendances, Bridgestone dévoile un nouveau pneumatique pour les gros trails à usage routier avec le Battlax Adventure Trail AT41, à ne pas confondre avec le A41... avec une caractéristique majeure en étant marqué M+S. M+S kesako ? C'est simplement pour signaler que la structure du pneu est conçue pour pouvoir rouler sur la boue ou la neige, ce qui est loin d'être le cas de beaucoup de pneumatiques motos du marché.

D'apparence, l'AT41 ressemble à un pneu tout-terrain avec ses larges pavés sculptés. Pourtant, c'est bien un profil routier que celui-ci présente puisque les sculptures ont été réalisées pour optimiser l'évacuation de l'eau sur route avec un fort taux d'entailles sur tout le pneu. La structure de ces pavés a également été pensée pour réduire l'usure au niveau des épaules.

À l'intérieur, Bridgestone a carrément été piocher dans sa gamme Touring pour réaliser le composé de gomme, en bi-gomme 3LC pour l'arrière, afin d'offrir suffisamment de performances sur sec comme sur mouillé sans nuire à la longévité.
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Excellent pneu Sport de chez Bridgestone tout juste remplacé par son successeur le S 23 et dont le prix a légèrement diminué. le rapport qualité prix est donc clairement imbattable!

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Excellent produit sorti il y a peu mais déjà remplacé pare le tout nouveau T 33
Il existe comme son prédécesseur en 2 versions
Normale pour les motos légères et
GT pour les motos plus lourdes de minimum 200kg.

Ce qui ne sera plus le cas pour le T 33 qui n'existera plus que dans une seule version.

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Toute nouvelle bête de combat de chez Bridgestone, ce pneu est clairement un de nos fufur Best Seller digne remplaçant du S22 qui a toujours été un de nos pneus sportifs préférés!
Nous recommandons vivement!

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T31, T32, et évidemment T33, un pneu bien né avec la prouesse d'avoir réussi à fabriquer une seule carcasse identique pour toutes les motos du marché.
A priori plutôt solide pour encaisser le poids des motos de tourisme et résister à l'usure comme demandé par notre clientèle.
Le rapport qualité est prix est juste excellent ce qui en fera certainement un de nos best seller chez Alpha Moto.

Nous recommandons vivement!

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A priori plutôt solide pour encaisser le poids des motos de tourisme et résister à l'usure comme demandé par notre clientèle.
Le rapport qualité est prix est juste excellent ce qui en fera certainement un de nos best seller chez Alpha Moto.

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Le rapport qualité est prix est juste excellent ce qui en fera certainement un de nos best seller chez Alpha Moto.

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Le rapport qualité est prix est juste excellent ce qui en fera certainement un de nos best seller chez Alpha Moto.

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